Niespełna miesiąc temu tarcza TBM „Kinga” po niemal roku ukończyła drążenie tunelu ewakuacyjnego na linii Podłęże – Piekiełko na odcinku Limanowa – Bocznica Klęczany. Dzisiaj swoją pracę zakończyła większa z tarcz TBM „Jadwiga”, która wykonała tunel dla pociągów. Przebicie tunelu obserwował wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar.
 

W wydarzeniu udział wzięli także małopolscy parlamentarzyści: Urszula Nowogórska, Marek Sowa, Piotr Lachowicz, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Marcin Mochocki, dyrektor GDDKiA Oddziału w Krakowie Maciej Ostrowski, dyrektor Biura Wojewody Łukasz Krzysztofik, kierownicy delegatur Małopolskiego Urzędu Wojewódzkiego w Tarnowie Piotr Łosiński oraz Nowym Sączu Urszula Sroka. 

– Rozpędza się kluczowy dla południowej Polski projekt infrastrukturalny, który realnie poprawi komfort pasażerów. Trzy tygodnie temu został przebity mniejszy tunel ewakuacyjny, teraz także ten większy – dla pociągów. Za tym sukcesem stoi ciężka praca inżynierów, kolejarzy i górników, którzy uporali się z zadaniem wydrążenia głównego tunelu w zaledwie 10 miesięcy. To dowodzi, że mamy w Polsce wysoko wykwalifikowanych specjalistów, którzy potrafią realizować tak wymagające projekty – mówi minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

– To bardzo ważna chwila zarówno dla lokalnej społeczności, jak i wszystkich podróżujących przez południową Polskę. Najważniejszy etap budowy za nami. Nikt nie ma wątpliwości, że największa inwestycja kolejowa w regionie jest także jedną z tych najbardziej wyczekiwanych i znacząco wpłynie także na rozwój gospodarczy Małopolski – mówi wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar. 

Największa inwestycja kolejowa w Polsce południowej 
Tarcza TBM „Jadwiga” rozpoczęła swoją pracę w czerwcu 2025 r. Od tamtej pory pokonała ponad 3,7 tys. metrów pod ziemią przemieszczając się trasą pomiędzy Męciną i Mordarką. Prace prowadzone były bez przerwy. 

Zakończenie pracy maszyn TBM nie oznacza końca robót przy budowie tuneli. Dalsze prace dotyczyć będą m.in. budowy połączeń pomiędzy obiektem kolejowym i ewakuacyjnym, a także prace wykończeniowe związane z budową torów, sieci trakcyjnej, systemów bezpieczeństwa i sterowania ruchem pociągów. 

W ramach projektu „Podłęże – Piekiełko” powstanie łącznie 20 tuneli o różnej długości. 16 z nich będzie przeznaczonych dla pociągów, a 4 będą służyć ewakuacji. Długość wszystkich podziemnych budowli przekroczy 31 km.

Dzięki inwestycji pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h, a pociągi towarowe 100 km/h. Zwiększy to możliwości kolei w regionie. Po zakończeniu prac najszybsze pociągi dotrą z Limanowej do Nowego Sącza w ok. 20 minut.